Voitures sans permis : une tendance qui roule aussi à Liège

Depuis quelques années, les voitures sans permis (ou VSP, pour les intimes) connaissent un regain d’intérêt en Belgique. À Liège aussi, on les repère de plus en plus souvent dans les rues du centre-ville, sur les hauteurs ou dans les quartiers périphériques. Et pour cause : ces petites voitures présentent de sérieux avantages pour une partie croissante de la population. Que ce soit pour éviter les aléas des transports en commun, circuler plus librement en zone urbaine ou simplement conserver une autonomie malgré l’absence de permis traditionnel, la VSP s’impose comme une véritable alternative… à condition de bien choisir son modèle.

Dans cet article, je vous propose un tour d’horizon des meilleures voitures sans permis de 2024, avec un focus bien sûr sur ce qui est disponible et pertinent pour nous, les Liégeois.

Voitures sans permis : pour qui, pour quoi ?

Avant d’examiner les modèles récents, rappelons brièvement ce qu’on entend par voiture sans permis en Belgique. Techniquement, il s’agit de quadricycles légers, limités à 45 km/h, d’un poids inférieur à 350 kg (hors batteries pour les modèles électriques) et équipés d’un moteur de 50 cm³ maximum pour les thermiques. Cela en fait des véhicules adaptés aux trajets urbains et périurbains, mais pas aux grandes routes ni aux longues distances.

En Belgique, on peut conduire une VSP dès l’âge de 16 ans à condition d’avoir un permis AM (le fameux « permis cyclomoteur »). Certaines catégories de conducteurs y trouvent donc leur compte :

• Les jeunes de 16 à 18 ans qui ne souhaitent pas attendre le permis B.
• Des personnes âgées ayant perdu leur permis ou ne se sentant plus à l’aise avec une grosse voiture.
• Des adultes ayant une suspension temporaire de permis mais souhaitant conserver une certaine mobilité légale.
• Enfin, de plus en plus d’urbains lassés du stress de la circulation privilégient ce type de mobilité réduite et à vitesse contenue.

À Liège, entre les rues étroites des quartiers anciens comme Sainte-Walburge ou le centre historique, et les fréquentes zones 30, la VSP se faufile là où d’autres s’énervent. Et avec les ZFE (zones à faibles émissions) qui s’annoncent à moyen terme, les modèles électriques auront une longueur d’avance.

Quels critères pour choisir une voiture sans permis en 2024 ?

Le marché belge des VSP reste moins fourni qu’en France, mais il propose néanmoins un bon éventail de modèles récents. Avant d’acheter, voici les critères concrets à prendre en compte :

• Motorisation : Les VSP thermiques sont plus courantes et moins chères, mais bruyantes et plus soumises aux restrictions anti-pollution. Les modèles électriques, eux, sont silencieux et parfaits pour les trajets urbains, mais coûtent plus cher à l’achat.
• Autonomie (pour les électriques) : Comptez entre 60 et 100 km selon les modèles, largement suffisant pour les trajets du quotidien à Liège.
• Confort à bord : Taille du coffre, finitions, siège passager… l’utilité dépend de votre usage. Certains modèles sont plus spacieux que d’autres, ce qui peut faire la différence si vous devez transporter vos courses de la Batte ou quelques caisses de Malmedy.
• Sécurité : Les VSP ne sont pas soumises aux mêmes normes qu’une voiture classique, mais certaines proposent des renforts, airbags ou freins ABS.
• Entretien et réseau de distribution : Assurez-vous qu’un garage près de chez vous assure le service, surtout à Liège ou dans les alentours.

Les meilleurs modèles de voitures sans permis en 2024

Voici une sélection des modèles les plus convaincants à l’heure actuelle, sans langue de bois. Cette liste se base à la fois sur les performances observées, les retours utilisateurs sur le terrain, et la disponibilité sur le marché belge.

Aixam City Premium

La référence chez les VSP thermiques. Fabriquée en France, la City Premium est compacte, fiable et dotée d’une bonne finition intérieure. Son moteur Kubota 2 cylindres diesel tourne bien et ne consomme pas beaucoup (environ 3,1 L/100 km). Elle est parfaite pour circuler en ville ou grimper les rues des Côteaux sans trop peiner.

Prix neuf : entre 14 000 et 16 000 € selon les options

Citroën Ami

Le petit OVNI 100% électrique du constructeur français. Difficile de faire plus minimaliste : pas de coffre, vitres à bascule, et une autonomie de 75 km. Mais son look attire, et elle se recharge sur une simple prise domestique en 3 heures. Elle est idéale pour les très courts trajets urbains, par exemple traverser Liège de Kinkempois à Coronmeuse sans bruit ni stress.

Prix neuf : environ 7 500 € (hors options)

Ligier JS50 Sport Ultimate

Si vous voulez une VSP qui en jette un peu tout en restant dans la légalité, la JS50 est ce qu’il vous faut. Ligne profilée, jantes alu, écran tactile, climatisation : on se rapproche d’une voiture urbaine classique. Elle est pourtant toujours limitée à 45 km/h, mais avec un vrai confort à bord. Son gabarit permet aussi de se garer là où une camionnette cale. À noter, la version électrique eJS50 existe aussi si vous voulez éviter le diesel.

Prix neuf : entre 16 000 et 18 000 €

Microcar M.Go Must

Un autre acteur reconnu chez les VSP, avec un bon rapport qualité/prix. La M.Go Must attire les conducteurs plus discrets, avec une élégance plus sobre que la Ligier. Le moteur diesel DCI offre des performances stables pour la ville. Ce modèle convient bien pour les personnes âgées ou ceux qui veulent un minimum de gadgets.

Prix neuf : à partir de 13 000 €

XEV Yoyo (disponible courant 2024 en Belgique)

Une nouveauté prometteuse, venue d’Italie : 100% électrique, design futuriste et autonomie généreuse de 150 km. Son argument-clé : les batteries sont interchangeables facilement, comme une trottinette partagée. Pratique si une station est implantée dans votre quartier. Elle pourrait bien devenir un best-seller si le réseau suit à Liège.

Prix estimé : environ 13 000 €

Où acheter une voiture sans permis à Liège ?

Pas besoin de courir à Bruxelles ou Namur : plusieurs concessionnaires spécialisés sont installés dans notre région. En voici quelques-uns où vous pouvez voir les véhicules en conditions réelles, faire un essai, poser les bonnes questions et comparer les offres.

• MJ Cars à Ans : Distributeur Aixam et Ligier. Service pro, bon stock. Idéal si vous vivez à Saint-Nicolas ou dans le nord de Liège.
• Gogo Motors à Chênée : Petits prix sur des VSP d’occasion. Possibilité de leasing sur demande.
• Garage Permentier à Huy : Moins proche de la ville, mais choix intéressant de JS50, avec un atelier de réparation spécialisé.

Pour l’électrique pure comme la Citroën Ami, vous pouvez commander directement en ligne, mais attention : il faut prévoir une livraison, et les délais peuvent être longs. N’hésitez pas à passer commande auprès d’un garage agréé qui se chargera de l’immatriculation et vous conseillera sur les primes disponibles (certaines communes wallonnes offrent une aide pour les véhicules électriques). À vérifier donc auprès de votre commune.

Assurance, parking, circulation : que faut-il savoir ?

Une VSP est un véhicule à part entière, pas un jouet. Une assurance RC (responsabilité civile) est obligatoire en Belgique, au même titre qu’une voiture classique. La bonne nouvelle, c’est que la prime est généralement plus faible, surtout s’il s’agit d’un conducteur jeune ou prudent.

Quant au stationnement, les règles sont identiques à celles des autres voitures — sauf qu’il est bien plus facile de se faufiler entre deux SUV rue du Pot d’Or. Attention toutefois aux parkings souterrains payants où la hauteur peut poser problème selon les modèles.

Enfin, une VSP n’est pas autorisée sur les autoroutes ni sur les routes à grande circulation. À Liège, cela signifie une limitation à certaines voiries : vous pouvez emprunter les petites routes entre Cointe et Grivegnée, longer la Meuse, ou traverser la ville par les quais. Mais les axes comme l’E25 ou la N30 sont évidemment hors d’accès.

Faut-il passer à la VSP ? Mon avis de terrain

Après avoir observé (et testé) plusieurs modèles, voici ce que je peux vous dire en toute objectivité : la voiture sans permis représente une vraie solution en milieu urbain comme Liège, à condition d’en accepter les limites et de définir ses besoins réels.

Si vous êtes jeune, à mobilité réduite, ou simplement à la recherche d’une mobilité simple et sans prise de tête, c’est probablement une option viable. Le budget reste élevé à l’achat (comparable à une voiture d’occasion classique), mais les coûts d’usage sont très faibles. En électrique notamment, la recharge ne coûte quasiment rien si vous avez accès à une prise.

Reste une observation personnelle : à Liège, la cohabitation entre VSP et majorité motorisée demande encore patience et adaptation. Certains automobilistes klaxonneront par réflexe, d’autres doubleront de façon approximative. Mais avec le bon véhicule, bien choisi et bien compris, la ville peut devenir plus accessible, plus calme… et un peu plus respirable.

Et vous, vous avez déjà vu quelqu’un prendre la montée de la rue Saint-Gilles à 45 km/h tout sourire ? Moi oui. Et je dois dire que ça donne envie aussi.